メタニウム DC

軽やかな立ち上がりを見せ、飛距離のさらなる伸びに貢献するMGLスプールⅢは、よりバーサタイル性に優れた34mm径に設計。幅広いウエイトのルアー全般に対応して、遥か彼方への遠投も低弾道のショートキャストも思いのままに。メタニウムDCは幅広いウエイトの条件下で、幅広いルアーに、伸びやかかつ安定したキャストフィールを実現するオールラウンドモデルへと昇華しました。

スプールの回転を瞬時に感知して、ブレーキ力を制御するインテリジェントDCがさらなる進化。MGLスプールⅢの搭載に合わせDC内のファームウェアを一新することで、ライントラブルを低減しながらも、さらなるロングキャスト性能を発揮します。23アンタレスDC MDに搭載されたDCブレーキと同等のブレーキ制御能力を持つ高精度ブレーキシステムへと進化しました。

従来サイドプレートの内側に組み込まれていたモードダイヤルは、ブレーキダイヤルとともに外側からの調整を可能にした新型ブレーキ調整ダイヤルユニットへと進化。3モードライン×5段階ブレーキ力＝計15シフトで、サイドプレートを開けることなく瞬時の微調整を可能にします。エキスパート向けのセッティングとして、フロロカーボンラインを意図的に少なめに巻いてさらなるスプールの低慣性化を図る場合にFモードではなく、よりブレーキ力がかかりづらいNモードをあえて選択するなど、突き詰めたセッティングが可能となります。また、PEライン使用時にあえてＰＥモードではなく、よりブレーキ力がかかりやすいＦモードに切り替えることで、PEライン使用時の大敵であるバックラッシュなどといったライントラブルを抑制することができます。このように外部ダイヤルのみで瞬時に調整でき、刻々と変わるフィールドのコンディションや使用ルアーにマッチしたベストセッティングを導きやすくなることで、次なる1尾へと近付けます。

HOW TO メタニウムDC

DC搭載機としては初となる高剛性コアソリッドボディを採用。メインフレームとレベルワインドプロテクターをメタル素材で一体成形することで、ロープロファイルながら強靭なボディ剛性を発揮。大型とのファイトやカバーからターゲットを強引に引きずり出すシーンでもたわみが発生しづらく、強い負荷でも音を上げず安定した巻き心地を体感できます。パーミングしやすいコンパクトなボディサイズに加え、その圧倒的な軽量感は、あらゆるシーンで優れた操作性を実現します。

超小型精密マイクロモジュールギアがシルキーな巻き心地を実現。振動レベルを極限まで抑え、噛み合う歯数が増えたことによりさらなる強度を発揮します。また新設計ジュラルミン製ドライブギア搭載により、パワフルな巻きを可能にするとともにに精密かつ滑らかな回転を実現。軽やかなフィーリングに、さらなる磨きがかかりました。

DCって、抵抗のあるルアーを投げても、向かい風に煽られても、またスキッピングなどトリッキーなキャストの際でも、糸ふけを抑えてバックラッシュせずに投げることができるブレーキというイメージがあると思います。そこが大きなアドバンテージでもあります。ただ、かつてのDCはショートキャストの際にブレーキ力が効き過ぎる場面もあって、SVSブレーキのようにもうひと伸びが物足りなかったのも事実です。ところが、今度のメタニウムDCは『良い意味でDCっぽさがない』。SVSの伸びやかな遠投性能を味わえる上に、なおかつサミングせずともバックラッシュしない。初めてキャストした時には驚きを隠せなかったですね。近年、アメリカで戦っていることもあって、特に感じるのはロングキャストの必要性。これまで飛びを重要視する釣りにはアンタレスDCの出番でしたが、遠投性能はもちろん様々な釣りでバーサタイル性に優れたメタニウムDCは今後さらに出番が増えていくことになりますね。