カルカッタコンクエスト DC

26カルカッタコンクエストDC × 田辺哲男　”ベイトリールの極意”

26カルカッタコンクエストDC × 伊藤巧

精密なギアと精巧なボディハウジングがシルキーな巻きごこちを生むマイクロモジュールギア、より力強く軽い巻き上げを可能にするインフィニティドライブ、そしてハンドル回転フィールを向上するサイレントドライブ。この3つのテクノロジーを、カルカッタコンクエストシリーズを象徴する円型冷間鍛造高剛性ボディに内蔵。従来を上回る、優れた巻き上げ性能を手に入れました。その滑らかで力強い駆動系と、マグナムライトスプールⅣ、最新のI-DC 5といったキャスト性能をさらに引き上げる最新技術が融合。水面を這うような低弾道キャストから遥か彼方への大遠投、繊細なリトリーブから大物とのファイトまで、あらゆる場面で高い次元の性能を発揮する、カルカッタコンクエストDC史上最高スペックの誕生です。

スプール形状を逆テーパー化することで均整の取れた糸巻き形状を作り出す、最新鋭マグナムライトスプールⅣを搭載。糸をバランスよく巻き取ることで回転時のブレを抑え、スプールの持つ回転性能を引き出し、優れたキャスティングパフォーマンスに貢献します。緻密な電子制御による卓越した遠投性能がDCブレーキ搭載機の大きな魅力ですが、マグナムライトスプールⅣの搭載により、気持ちよく伸びていくキャストフィールの遠投性能と、低弾道でのピンポイントキャストも軽やかにこなす高いキャスタビリティを両立しました。さらに、20カルカッタコンクエストDCに対して、100サイズのスプール径をφ33→φ34に変更。最大巻上長がMG：58 → 60cm、HG：70 → 79cmにアップしています。

L（Low）・M（Medium）・H（High）の3段階のモードダイヤルと、5段階のブレーキダイヤルの組み合わせで、15段階の細やかなブレーキ調整が可能。

外部ダイヤルのみで繊細なブレーキ調整が可能な、最新のI-DC５を搭載。従来のID-C 5は、ラインの種類ごと（ナイロン・PE・フロロカーボン）に5段階のブレーキ力を設定していましたが、これをL（Low）・M（Medium）・H（High）の3モード×5段階に変更。全体で15段階とすることで、ブレーキ力のレンジがより広くなり、さらにきめ細かな調整が可能になりました。これにより、ラインの種別を問わず、状況・目的に適したブレーキ力を、ダイレクトにセッティングできるようになりました。トラブルレスなセッティングはもちろん、さらなる飛距離を追い求めることも可能。マグナムライトスプールⅣとのコンビネーションで、遠投から低弾道キャストまで、適応するシチュエーションの幅がさらに広がっています。

20カルカッタコンクエストDCと比較してボディをコンパクト化。 ボディのロープロファイル化にともなってスプールの位置が低くなったことで、より自然なフォームで握り込むことができます。スプールの高さによる親指への干渉が軽減されるため手首の自由度が増し、フレキシブルかつ正確なキャストが可能です。

初期段階からテストに参加させてもらったのですが、当然ながら前作のコンクエストDCをどう超えていくかが開発のテーマでした。この部分ではっきりしていたのは、前作よりもよく飛ぶものを創ること。もちろん、これには飛距離もあるのですが、それよりもみなさんが一番気にしているのは、「弾道」だと思うんですよ。そして、完成したリールを実際に使ってみると、歴代のコンクエストDCの中でも相当に高い評価を与えられる、ものすごい低弾道キャストができました。これには、マグナムライトスプールⅣや最新のI-DC 5といった新しいファンクションが貢献していると思いますが、そのあたりのスペック上のことを言うよりも、もう「新時代に入った」っていう驚き、感覚を伝えたいですね。気持ち良い弾道で、遠くまで飛ばせる。この2つを持ち合わせたリールってなかなかないんですよ。だから俺のほうがびっくりしたぐらいで、「こんなに仕上がっちゃった!?」のというのが正直な感想なんです。まだ使って日も浅いので、これから1年、2年と使い込んでいくうちにいろいろ見えてくるものもあると思いますが、とくにマキモノに関してはこれ1台でこなせてしまうのでは…と予感させるリールではありますね。

よく飛ぶうえに思い通りの場所に落とせるすごいリール、圧倒的なキャスティング性能を発揮するリールが完成した。そう感じました。25アンタレスに引けを取らない遠投性能を持つ一方で、カルカッタコンクエストならではの中〜近距離戦での優れたアキュラシー性能を発揮。これって本来は相反する性能であるにもかかわらず、高次元で両立しているのは驚きです。

DCとしての機能が圧倒的に向上した印象ですね。適材適所でブレーキ制御することを可能にした最新のI-DC5は、よりシビアなブレーキ設定を可能にした高精度ブレーキ機構。1段階ごとに明確な設定が可能になって、これまでより幅が広がって、より細かな調整ができる。ブレーキ設定に、もはや無駄がないです。

イメージとしては、カルカッタコンクエストのノーマルとシャローエディションの良い部分を1台にまとめた仕上がり。6gのシャッドからマグナムクランクまで幅広く対応してくれるのはうれしい限りです。

今後は100ならMGのギア比でクランクやシャッド、HGならペンシルベイトやバズベイト、スイムジグまで。200ならMGでビッグスピナーベイトやディープクランク、HGでは時にマグナムクランク、XGでビッグベイトやグライドベイトといった使い分けになっていくと思います。