確かな基本性能でシマノベイトリールの中軸を支えるSLXに、待望のベイトフィネスモデルが登場しました。制動セクションはベイトフィネス専用に開発したFTB（フィネスチューンブレーキシステム）。スプールからブレーキユニットをなくすことで軽量化し、軽量ルアーをストレスなくキャストすることができます。その他の仕様もX-SHIP、エキサイティングドラグサウンドなど充実。どなたでもクオリティの高いベイトフィネスゲームをお楽しみいただけます。
【2021年新製品 バス】SLX BFS/ 黒田健史・福島和可菜【シマノオンラインフィッシングショー】
「SLX BFS」「コンプレックスＸＲ」を徹底解説！伊藤巧 in利根川【2021シマノバス新製品】
ただ“投げられる”だけでは通用しない。
5gにも満たないルアーを正確にポイントへ撃ち込み、
意のままに操ってこそ武器となる。
FTBがもたらす飛距離とアキュラシー、そしてリニアな操作感。
良質のベイトフィネスが、いまここに。
FTB（Finesse Tune Brake system）
シマノ独自のブレーキ新機構、
ベイトフィネスの最軽量スプールを追求。
軽量ルアーを扱うには、スプールの軽量化が最重要課題。しかし、従来のブレーキシステムには限界がありました。シマノが独自に開発した「FTB」は、スプールからブレーキユニットを排除することで軽量化を実現。さらに、回転数に応じて可変するマグネット移動機構も搭載。ピッチングからオーバーヘッドキャストまで柔軟に対応可能な新しいブレーキシステムです。
ユニットレススプール
スプールユニットからブレーキユニットを排除することで無駄のない軽量スプールを実現。これによりベイトフィネス本来の使い方であるピッチングにおいて、より低弾道でのアプローチが可能となりました。
マグネット移動機構
全く新しい発想により回転数に応じたマグネット位置制御が実現。これによりシマノが追い求めてきた遠心力ブレーキの特性に近づけることに成功し、ピッチング～オーバーヘッドまでトラブルレスで対応することが可能になった。
ブレーキ外部調整 ※画像のスプールはアルデバランBFSの形状です。
外部ダイヤルによりブレーキユニットをスライドさせることでブレーキ力がゼロ～最大まで無段階変化。あらゆる条件下で最適なブレーキ力にアジャスト可能。
スプールのブランキングを施していない範囲の内側にマグネットを配することでブレーキを作用させます。
伊藤 巧 TAKUMI ITO
「手頃な価格帯のリールなのに、こんなに性能がよくていいの?」というのが、初めてSLX BFSを使ったときの正直な気持ちでした。2.5〜3.5gのスモラバを低弾道でキャストできるし、スキッピングでストラクチャーの奥へ正確にルアーを送り込めます。投げ感は上位機種と大きな差はなく、ベイトフィネスリールに必要な機能はすべて揃っているんじゃないかな。複数台必要なときにこのコストパフォーマンスはありがたいですね。今後はトーナメントでも積極的に使っていきたいリールです。
金属加工技術を生かして真に使い込める製品を作るシマノの設計思想。
過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。そして、想像を超える巻き上げ力。釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出しシマノの信念となる。全ては、釣り人のために。
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ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
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シマノ独自のブレーキ機構。ベイトフィネスの最軽量スプールを追求。
軽量ルアーのピッチング性能を上げるには、スプールの軽量化が大きな課題。従来はスプールにブランキングなどをして軽量化を図ってきましたが、ブレーキユニットが付属している限りは限界がありました。今回シマノが独自に開発したFTB は、スプールからブレーキユニットをなくすことで、シマノベイトフィネスリール史上最軽量のスプール開発に成功。スプールに直接マグネットブレーキをかける、今までにないブレーキシステムです。
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魚とのファイト中、軽やかな「エキサイティングドラグサウンド」が至福のゲームを演出します。
切削方法を全面的に見直すことによりスプール精度を格段に向上しました。その結果キャスト時の静穏性が向上しています。（当社比）
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
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クラッチを切った際、スプールを支えるのは２つのベアリングのみ。ガタツキを抑え、なおかつスプールフリー性能を極限まで軽くしたシステムです。
|
品番 |
ギア比 |
最大ドラグ力(Kg) |
自重(g) |
スプール 径(ｍｍ)/幅(ｍｍ) |
糸巻量フロロ(lb-m) |
最大巻上長(cm/ハンドル1回転) |
ハンドル長さ(mm) |
ベアリング数BB/ローラ― |
夢屋ハンドルノブタイプ |
夢屋ハンドルタイプ |
本体価格(円) |
商品コード |
JANコード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BFS RIGHT | 6.3 | 3.5 | 170 | 32/22 | 8-45 | 63 | 42 | 5/1 | A | BH-1 |
26,000円 |
043689 | 4969363043689 |
| BFS LEFT | 6.3 | 3.5 | 170 | 32/22 | 8-45 | 63 | 42 | 5/1 | A | BH-1 |
26,000円 |
043696 | 4969363043696 |
| BFS XG RIGHT | 8.2 | 3.5 | 170 | 32/22 | 8-45 | 82 | 42 | 5/1 | A | BH-1 |
26,000円 |
043702 | 4969363043702 |
| BFS XG LEFT | 8.2 | 3.5 | 170 | 32/22 | 8-45 | 82 | 42 | 5/1 | A | BH-1 |
26,000円 |
043719 | 4969363043719 |
