VBS utilise la force centrifuge, plutôt que les aimants, pour aider à contrôler la distribution. Lorsqu'ils sont allumés, les poids de frein individuels sont forcés vers l'extérieur au début de la distribution - lorsque les contrecoups se produisent le plus souvent - pour créer des frictions qui réduisent la vitesse de la bobine. Une fois que la vitesse de la bobine commence à ralentir, la pression avec laquelle les poids de freinage entrent en contact avec la voie de course diminue et permet à la bobine de continuer à tourner.

La bobine super libre élimine la friction sur l'arbre de la bobine pendant la distribution. Des bobines à appât standard sont construites d'une manière que lorsque la barre d'embrayage est pressée, le pignon est libéré et peut réellement glisser sur l'arbre de la bobine. Cela crée un frottement qui peut limiter la longueur d'une distribution. Mais les bobines à appât avec une bobine super libre sont construites afin que le pignon de pignon soit soutenu par un roulement à billes. Lorsque l'embrayage est désengagé en préparation d'un plâtre, le pignon et l'arbre de bobine sont maintenus en parfait alignement. Le résultat: zéro frottement est placé sur l'arbre de la bobine et améliore les performances de coulée.