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マイクロモジュールギア

超小型精密ギアと精巧なボディハウジングにより、かつて体験したことのない“シルキー”な巻きごこちを実現。従来ギアとの振動比較においても振動レベルは半分以下（当社比）、またかみ合う歯数が増えたことにより従来ギアを凌ぐ強度も確保。滑らかなフィーリングと強さを両立したシマノ独自のギアシステムです。

ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。

HAGANE ボディ

軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。

インフィニティドライブ

より力強く、軽い巻き上げを実現するためにシマノが開発した新機構。ピニオンギアを支える二つのグリスベアリングのうち、回転抵抗の大きいスプール側のベアリング。これで支持せず、ピニオンギアの内側からスプールの軸で支持する構造に一新。さらにギアの支持距離・肉厚など徹底して最適化を図り、高い支持剛性も両立。ギア強度を落とすことなく、ギア部の回転抵抗を大幅に低減しました。

X-プロテクト

防水壁と特殊撥水グリスを併用することでドライブギア軸スプール側ベアリングへの水の浸入を強固にガード。スプール内側にも防水壁を設け、スプール軸ベアリングへの浸水を低減しています。

フォールレバー

制御することが困難だったフォールスピードを容易、かつ正確に制御できる新設計レバー。宙層では高速、ボトム付近では低速など、より戦略的な釣りが可能。

マグナムライトスプールスリー

初代マグナムライトスプール、第二世代マグナムライトスプールと進化を遂げ、その第三世代として誕生したのが、最新鋭マグナムライトスプールⅢ。スプールのさらなる薄肉化に挑み、耐久性を損ねることなく、従来を上回る低慣性化を実現しました。遠投性能はもちろん、従来を遥かに上回る軽やかな立ち上がりと、どこまでも伸びる爽快なキャストフィール、そしてトラブルレス性能の大幅な向上を実現しています。

マグナムライトスプール

ベイトリールのキャスティング性能を左右するスプールの慣性モーメント。開発ではその減少を目的にスプール胴径へのブランキングや薄肉化を行ってきましたが、第二世代マグナムライトスプールでは、これまで技術的に不可能とされてきたスプール側面への穴開けに成功。当社比で慣性モーメントの約10％ダウンを達成し、大幅な飛距離アップを実現しました。

コアソリッドボディー

通常、フレームと別体で作られるレベルワインドプロテクターとサイドプレートを金属で一体成型。高い剛性を誇るとともに、パーミングしやすいコンパクトなボディサイズを実現しています。強い負荷にも音を上げない強靭なボディは、大物とのやりとりや、カバーから強引に魚を引き出す際にもたわみが発生しづらく、安定した巻き心地を実現。安心してパワーファイトができる、信頼性の高い新たなボディ構造です。

サイレントチューン

スプールを保持するベアリングに軽い圧力をかけることで高速回転時の振動を減少。キャスト時の静穏性とスプール回転の立ち上がりがさらに向上しました。

4X8DC エクスセンスチューン

シーバス用ルアーをPEラインでトラブルなく遠投するための最新鋭ブレーキシステム。XP（PE追風遠投）、P（PE）、N（ナイロン）、F（フロロ）の4モードに対し、8段階の細やかなブレーキ力調整を実現します。

4X8DC MD チューン

F（フロロ）、P（PE）、NM（ナイロン）に加え、メタルジグからビッグベイトなどのヘビー級ルアーに対応するXBの4モードを設定。8段階のダイヤル調整と併せて、大型ルアーの重量、空気抵抗に応じた最適なブレーキコントロールが可能です。

FL（フロロ）、P（PE）、NM（ナイロン）、X（エクストリームロングキャスト）の4モードに8段階のダイヤル調整を加え、前モデル以上に精緻な設定が可能です。

3モードの内部ダイヤルに加え、5段階の外部ダイヤルでセレクト。4極着磁リング磁石によりバックラッシュを抑え適切なブレーキを実現しました。

I-DC4 エクスセンスチューン

PEに特化した1～3、フロロ用のFの4段階のダイヤル調整のみで幅広いウェイト・タイプのシーバス用ルアーを遠投できるブレーキ。簡単調整でトラブルに強く、誰もがイージーに扱うことのできるDCブレーキです。

これまでにないブレーキ補正制御を組み込むことにより、4段階のダイヤルで幅広いルアーに対応。対バックラッシュ性能と遠投性能を兼ね備えながらにして、ブレーキセッティングがオートマ感覚で行える新制御DCです。

フィネスチューンブレーキシステム

軽量ルアーのピッチング性能を上げるには、スプールの軽量化が大きな課題。従来はスプールにブランキングなどをして軽量化を図ってきましたが、ブレーキユニットが付属している限りは限界がありました。今回シマノが独自に開発したFTBは、スプールからブレーキユニットをなくすことで、シマノベイトフィネスリール史上最軽量のスプール開発に成功。スプールに直接マグネットブレーキをかける、今までにないブレーキシステムです。

SVS ∞ (インフィニティ)

軽快な立ち上がりと抜けるような伸びの良さから、ポイントの奥の奥を狙い撃つキャストアキュラシー、そして遠投性能を兼ね備える遠心力ブレーキ -SVS-。SVS∞(インフィニティ)は、ブレーキ調整幅が広く、外部ダイヤルの調整のみで幅広いシチュエーションに対応できます(内部ブレーキシュー：4個ON時)。さらに、内部ブレーキシューを調整すればより細かなブレーキ調整も可能です。

遠心ブレーキとマグネットブレーキを兼備し、遠投性能と対バックラッシュ性能を両立。また、外部ダイアルにより、状況変化へのブレーキ力調整も容易に。ドラグ放出に優れたレベルワインド連動機構と両立可能な構造が、リールトータルで過酷なフリースタイルゲームを切り開く。

SVS (シマノバリアブルブレーキシステム)

敏速な立ち上がりとフルキャスト時ののびやかな弾道を誇る、遠心力ブレーキの一つの完成型。ブレーキカラーは手動でON、OFF切り替えが可能です。

コアフィットボディ

通常はハンドル側に配置されるメカニカルブレーキノブをパーミング側に移すことでボディのコンパクト化に成功。フィット感とバランスがアップしました。

S コンパクトボディ

パーミング側をハンドル側より小径にすることにより、ワンサイズ小さいと錯覚するほどの持ちごこちを実現。パーミング性の向上をもたらしました。

軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さをそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、リールの小型、軽量化を可能にしました。

スタードラグをハンドルシャフトの外側に配置することによりハンドルがボディに近づき、リトリーブ時のブレが減少します。

エキサイティングドラグサウンド

魚とのファイト中、軽やかな「エキサイティングドラグサウンド」が至福のゲームを演出します。

S3Dスプール

切削方法を全面的に見直すことによりスプール精度を格段に向上しました。その結果キャスト時の静穏性が向上しています。（当社比）

S タービンハンドル

親指でスプールを押さえながら、リールシート下側から回り込ませた指でハンドルを回転させることができ、理想のクラッチON/OFF、チョイ巻きまでも可能にする新機構。

チヌマチックドラグ

ハンドルを回せば巻き上げ、ハンドルから手を放せば瞬時にハンドルが逆転し、スムーズにドラグが効きます。不用意なバックラッシュ対策にも有効です。

特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。

特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。

スーパーフリースプール

クラッチを切った際、スプールを支えるのは2つのベアリングのみ。ガタツキを抑え、なおかつスプールフリー性能を極限まで軽くしたシステムです。

LEDバックライト

電池交換可能

テクノロジー

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▼ベイトリール

▼電動リール

▼アパレル

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