”同意します”ボタンをクリックすることによって、弊社のポリシーに従ったCookieの使用に同意されたものと見なします。弊社のCookieの使用方法に関して詳しくは、 こちらをお読みください。
REELリール
RODロッド
LUREルアー
APPARELアパレル
GEAR用品
「バスロッドのあるべき姿」を見つめ、研ぎ澄まされた感度と新たなる調子を追求した先鋭的5ピースモデル。構造の自由度が高いマルチピースの特権を活かし、ティップからベリー、グリップまでを分断して設計することで1ピースでは限界のあった過剰な素材重複を排除。必要箇所を絞り込んでスパイラルXコアとハイパワーXを導入することによって贅肉を削ぎ落とし、ブランクスの軽量化と、従来モデルから約5％の慣性モーメントの軽減に成功しました。また、ティップに寄るほどピースが短くなるステップレングスデザインを採り入れ、曲がりの滑らかさを維持しつつ鋭敏な先調子を実現。従来構造では得られなかったシャープネスと感度を獲得しました。キャストフィール、フッキングレスポンス、そしてパワー。これらすべてに、かつてない“アルティマ”を感じていただけるはずです。
高強度素材の採用で進化した、次世代の基本構造。
シマノ独自の設計・製造方法により、曲げ、ネジレ、つぶれなど、あらゆる方向に対して、さらなる高強度化を徹底追求。ロッド性能を根幹から高めるシマノ独自の基本構造スパイラルXに、ナノアロイ®テクノロジーにより実現した高強度樹脂を用いたカーボンテープを使用。選りすぐりの素材でさらなる高強度化を実現しました。一般的な構造との比較で、ネジリ強度1.4倍、つぶれ強度2.5倍を達成（当社比）。さらにスパイラルXとの比較でも、ネジリ強度10％アップ、つぶれ強度15％アップを達成（当社比）しました。※ ナノアロイ®は東レ（株）の登録商標です。
本来のロッド性能を引き出すシマノオリジナルガイド[Ｘガイド]。
ロッドメーカーの観点から生まれたXガイドは、ブランクスが備える潜在能力を十二分に引き出すために誕生しました。軽さ、トラブルレス、キャスト性能を高次元に融合させたシマノオリジナル高性能ガイドです。
※266L-5
スパイラルXコアの適材適所に高強度高弾性カーボン素材の炭素繊維トレカ®「MXシリーズ」を採用。MXシリーズとはナノレベルの炭素繊維の結晶構造を高精度に制御し「超高配向微結晶」構造とすることで欠陥を少なくし、高強度と高弾性率化の両立を実現した新素材。シマノオリジナルブランクスの潜在能力がさらに向上しました。
パーフェクションシートXT（1610M-5、1610MH-5）
【2021年新製品 バストークショー】ポイズン アルティマ/ 加藤誠司・小野俊郎・秦拓馬【シマノオンラインフィッシングショー】
JACKALL×SHIMANO SPECIAL LIVE「10年間の軌跡と未来を語る。ポイズンアルティマ5ピースを初公開！」
ネジレに強いティップとつぶれに強いバット。 優れたロッドとは、1本の中に異なる強さを高次元で有するものを言う。 持ちうる限りのテクノロジーと叡智の結集であるポイズンアルティマ。 ワンピースでは、考えられることのすべてをやり尽くした。 ジャッカル×シマノが、さらなる高みを目指すために選択したのは、ロッドを5つのセクションに分け、それぞれのピースを徹底して磨き上げること。 究極が求めるならば、古びた概念など無用だ。
#1
構造上、つぶれにくいティップにはハイパワーXのみを搭載し、軽さを重視。
#2
ベリー部はスパイラルXコアとハイパワーXでネジレとつぶれの両方を強化。
#3
径が太くなりネジレ剛性が増す3番節はスパイラルXコアのみ。
#4
太径でネジレにくいバット部分は基本構造であるスパイラルXコアのみ。
#5
1610M-5、1610MH-5にはトライアングルシェイプのフルカーボンモノコック、266L-5にはカーボンモノコック+カーボンシェルグリップを採用。
シマノのロッドはオーバーラップを減らすために、カーボンシートの内層と外層をテープ状のカーボン素材で逆斜め方向に締め上げて成型されています。これがスパイラルXコアなどの基本構造であり、さらにその最外層をX状に巻き上げたのがハイパワーXと呼ばれる強化構造です。UBD（アルティメット・ブランクス・デザイン）は必要な材料だけを必要な部分に配置するテクノロジーで、これによってリニアな調子作りが可能になり、軽さ、感度、パワーとも飛躍的に向上しました。しかし、1ピースロッドでは全体にX構造を採り入れているため、部分的に“強すぎる箇所”が存在するという側面がありました。ブランクスを強化する主な目的は、「ネジレ」と「つぶれ」の抑制にあります。ポイズンアルティマ5ピースモデルに採用したマルチピースUBDは、ブランクスを分断してそれぞれのピースから過剰な部分を省き、さらなる軽さと緻密な調子を実現する新構造です。ネジレを抑えたいティップ部分にはハイパワーXのみ、つぶれを防ぎたいバット部にはスパイラルXのみといったように適材適所の構造を組み合わせることで、必要な剛性を維持しつつ従来設計を超越する持ち軽さ、振り軽さの実現に成功しました。
ワンピースモデルでは設計上、スパイラルXコアに代表される基本構造や、ハイパワーXといった強化機構をティップ先端からバットまで一貫して採用する以外の選択肢を避けてきました。
構造メリットを、重量デメリットと照らし合わせ、効果を大きく発揮する部位にのみ採用することで、必要強度を維持しつつ軽量化を実現しています。
ポイズンアルティマ5ピースモデルでは各セクションに必要な性能を根本から検証し、過剰な要素を排除することによって徹底した軽量化を目指しました。下の表は、従来のUBD（アルティメットブランクスデザイン）構造のロッドの各ブランクス部分（#1～#4相当）を100%とした場合の、マルチピースUBDとの重量比較です。構造変更のない#2以外はすべてのピースにおいて軽量化され、特に#1の重量が大きく減少しています。ティップ部の重量を大幅に抑えたことにより、約5%の慣性モーメント軽減を達成しました。
各節重量比較
慣性モーメント比較
理想の調子を具現化することを目的とするなら、各ピースの長さは均等である必要はありません。ポイズンアルティマ5ピースは「均等寸法」というマルチピースロッドの既成概念を払拭し、#4のバットピースから#1のティップピースへいくに従って短くなる、不等長のステップレングスデザインを採用。節の長さに起因する制約を排除し、ピース設定の自由さを得たなかで、独自のロッドアクションを目指しました。
ティップからバットまで一貫した1ピースロッドは、素材にはじまりブランクスの径や肉厚、テーパーデザインなど、設計的な手法で調子を作ります。これに対してステップレングスデザインのマルチピースは、節の長さを変えることによって、物理的に先調子へ寄せることも可能。ポイズンアルティマ5ピースでは曲がりの起点を意図的に先に寄せ、1ピースでは成し得ないメリハリの利いた鋭敏な先調子を実現しています。
「フルカーボンモノコックグリップ」とは、リールシート後方からリアグリップまでを中空一体構成型した新次元グリップエンド構造。カーボンモノコックグリップより振動伝達率が28%アップし、さらに感度が研ぎ澄まされた。その進化形であるトライアングルシェイプのリアグリップは、腕との接触面積を増やすことでルアー操作やファイト時の安定性の向上に貢献。V字型の下面部はキャスト時の方向性を正確に掴むことができ、フォロースルーでの軌道修正も容易に行える。
ロッドの保持、操作、ファイティングが安定するため、フッキング時のパワーロスを低減、ジグ＆ワームの繊細なステイ操作などに貢献。
右利きでも左利きでも側面の平滑面が腕にフィット。マキモノ操作時に腕に掛かる巻き抵抗を軽減し、リトリーブのブレを抑える。
※従来（円筒形状）カーボンモノコックグリップとの比較
ＥＶＡもコルクも使用しない常識破りの高感度グリップ
リールシート後方からリアグリップまでを中空一体成型で創り上げた新次元のグリップエンド構造、それがフルカーボンモノコックグリップです。ティップから入力された振動の伝達を阻害する要因を徹底追放。今までの常識を覆す軽量高感度グリップです。
※1610M-5、1610MH-5
感度の基準を変えた中空構造が生んだ軽さと高感度。
リアグリップをカーボン一体成型で中空構造化するという革新的なアイディアで、新たな高感度ロッドの歴史を創り上げたカーボンモノコックグリップ。従来にない情報伝達力を獲得し、かつてない軽さと感度を獲得しました。
今までの常識を覆す軽量高感度の中空カーボングリップ。
リールシートに結合しているグリップを、カーボンのみの中空構造で創り上げることに成功した、次世代のグリップ構造です。手元に伝わる振動に対しての、伝達性の向上に寄与。今までの常識を覆す軽量高感度グリップ。
キャスト時やファイト時に発生するネジレをさらに抑え込む強化構造。スパイラルXの最外層、あるいはカーボンシート縦横交差構造の上からカーボンテープをX状に締めあげていくのが特長。これにより、ロッドの曲がりが釣り人の意図する方向性を保持し、ブランクスが持つ本来の性能がフルに発揮されます。
ブランクスを焼き上げる工程で使用する成型テープのラッピングを極めて細かいピッチで施す方法。ブランクスが、より均一な圧力で締め上げられるため、高強度化に大きく貢献しています。その細やかなピッチは、上質感のある外観デザインを描きます。
マッスルカーボンは通常のカーボン素材よりもカーボン繊維を高密度に束ねることにより繊維間の隙間を大幅に減らし、その隙間を埋める樹脂を削減した高性能素材。
ロッドの剛性を高める基本構造を、自重増加の影響と照らし合わせ、効果を大きく発揮する部位にのみ採用することで、必要強度を維持しつつ軽量化を実現したマルチピースロッドならではの適材適所設計技術。
カーボン繊維によって強化したシマノ独自の素材CI4をさらに進化させたCI4+。従来樹脂と比較してより軽量で高い強度を備えているのが特長。
節の継ぎ目はやりとり中にもっとも負担が集中する部分。Gクロスプロテクターは破損のリスクを大幅に軽減するとともに、玉口部分に精悍なルックスを与えます。
グリップエンドにはジャッカル×シマノのブランドロゴをあしらった専用のバッジを配置。グリップ周りのルックスを引き締め、アングラーの所有感も満たします。
ひと目でアイテムを判別できるように全ピースに品番を表示。アフターサービスもピースごとに対応できるので、破損、紛失といったトラブル時も安心です。
ポイズンアルティマのロゴが映えるハード仕様のロッドケースを標準装備。運搬性を高めるとともに、衝撃からロッド本体を保護します。
■スパイラルXコア ■ハイパワーX ■Xガイドトップ：166L-BFS/5、266L-5、ティップ 部：166L-BFS/5、174MH+-5、266L-5） ■Xガイドエアロチタン（バット部）（スピニング） ■カーボンシェルグリップ（スピニング） ■フルカーボンモノコックグリップ（トライアングルシェイプ）（1610M-5、1610MH-5、174MH+-5） ■フルカーボンモノコックグリップ（リバースフレアシェイプ）（166L-BFS/5） ■ナノピッチ ■ナノアロイ®テクノロジー※ ■高弾性・高強度素材「トレカ®M40X」※ ■マルチピースUBD（アルティメットブランクスデザイン） ■先調子を生み出すステップレングスデザイン（不等長設計） ■パーフェクションシートXT（ベイト） ■パーフェクションシートCI4+（スピニング） ■Gクロスプロテクター（#2玉口、166L-BFS/5、266Ｌ-5は#2～#4玉口） ■TOPガイドとTIPガイドのカラーに差をつけることで視認性向上（266L-5） ■セミマイクロガイド仕様 ■チタンフレーム/トルザイト＋SiCガイド ■全ピース品番表示 ■専用ケース ※ナノアロイ®、トレカ®は東レ（株）の登録商標です。
品番
全長(ft.)
全長(m)
テーパー
継数(本)
仕舞寸法(cm)
自重(g)
先径(mm)
ルアーウェイト(g)
適合ラインナイロン・フロロ(lb)
適合ラインPE(号)
グリップ長(mm)
カーボン含有率(％)
本体価格(円)
商品コード
95,000円
94,000円
97,000円
96,000円
※＋=ワンランク上のパワーとの中間を表します。
シマノ製品の取扱店舗情報をご確認いただけます。
