スティーレ×カワハギ | 鈴木孝・佐々木健仁 【パワーと操作性が向上した船釣りオールラウンダー】
2025年07月 発売予定
テクニカルゲーム機スティーレが、さらなるパワーと操作性を備えて登場。55mmロングハンドルにより、高負荷でもパワフルな巻き上げを実現し、その負荷を高剛性HAGANEボディがしっかりと支えます。内部にはマイクロモジュールギアが搭載され、滑らかな巻き上げ性能がアングラーの集中力を高めます。新形状クラッチレバーは操作性を追求し、テクニカルな攻めの釣りをサポート。さらに細糸でのファイトを想定した構成となっており、カーボンクロスワッシャによる滑らかな滑り出しや、ドラグの放出を聴覚で認識できるエキサイティングドラグサウンドなど、多彩なフィーチャーを搭載。これらの充実した機構を備えながらも軽量自重を実現。テクニカルでバーサタイルな性能がさらにレベルアップしました。
スティーレ×カワハギ | 鈴木孝・佐々木健仁 【パワーと操作性が向上した船釣りオールラウンダー】
スティーレ×タチウオ | 富所潤・吉田昇平 【パワーと操作性が向上した船釣りオールラウンダー】
スティーレ最大の強みである軽さはそのままに、今回求められたのはパワーと操作性の大幅な向上。⾼剛性HAGANEボディに秘めたそのポテンシャルは、高負荷に耐える内部機構と、細糸でのスリリングなやり取りを可能にする数々の機能で発揮されます。軽やかに、そしてテクニカルに。攻めの船ライトゲームをバーサタイルに席巻する“小さな巨人”です。
ピニオン&メインギアの歯を小型化し、従来より多くの歯数を与え、密に数多くかみ合わせることによってギアノイズを大幅に低減。強度を低下させることなく、滑らかな巻きごこちと動力伝達でギアノイズを大幅に抑えることで、シマノならではの巻きの滑らかさをプラス。やり取り時はもちろん、仕掛け回収時にすら喜びを感じるほどのフィーリングを獲得しました。
巻きの軽さは最大巻上長(ギア比とスプール径で算出)およびハンドル長で決まります。
ギア比は旧モデルより高いですが、スプール径は旧モデルより小さい。そしてハンドル長も前モデルより長いため、ハンドル加重(巻きの重さ)が約6%低減(※)されています。
※16スティーレXGとの比較
さまざまな軽量化を実施することで生じた余裕はハンドルに傾注。従来の51mmから55mmハンドルへのアップグレードを可能にしました。前作同様145gの自重をキープしながら、ロング化によって生まれる巻き上げのトルクが釣りの幅をさらに広げてくれます。
ライトなボートゲームにおいて最も多用されるスリーフィンガーでのパーミング時、親指の位置をほぼそのままに軽快なクラッチ操作が可能な新形状レバーを採用しました。操作性を追求したことで生まれた、こだわりのレバー形状がテクニカルな攻めの釣りをサポートします。
スプール回転の敏速な立ち上がりでキャスト時の伸びを高めるシマノ独自の遠心力ブレーキ。バックラッシュを抑えることで誰でも仕掛けのキャストを容易にします。例えば、縦に探って反応がないときに横に探るケースが珍しくなくなったカワハギ釣りにおいては今や必須の機能です。
鈴木 孝 TAKASHI SUZUKI
あらゆる面が進化したのだと感じますが、特にXGは通常だと巻き上げが重いんですよね。それがマイクロモジュールギアになったことで魚を掛けてからのやり取り、仕掛けの回収が楽におこなえるようになりましたよね。スルスル巻ける。HGくらいの巻きごこちでXGのギア比。特にカワハギなんて一日100回以上も仕掛けを投入することがある釣りなので、1回の重さが蓄積して疲れが全然違ってきますからね。それにハンドルが長くなったことでゆっくり回しても速く、楽に巻けます。いずれにせよマイクロモジュールギアに自信があるからギア比8.9なんでしょうね(笑)。ギアが良いということは魚とのやり取りも楽だし、操作性も良いし、ストレスが無い。この巻きごこちは唯一無二ですから。あと新形状クラッチレバーは、水深が変化していくためクラッチの切り替えが多いマルイカでその効果を感じますね。
富所 潤 JUN TOMIDOKORO
クラッチレバーが新しくなり、ちょっと位置が高くなってレバーが切りやすくなっているので、親指の疲れなどはかなり軽減されています。あと最初から55mmのハンドルなので交換の必要性もない。僕の中では51mmから長くなったというより、これまでは大人が子供用の自転車に乗っていたというか、55mmで適正になったくらいの感じなんですね。またマイクロモジュールギアにグレードアップしたことで巻きごこちも滑らかになりました。全体として前作からかなり進化した印象はありますね。
巻き取り時のブレをなくし、安定したリーリングを確保。
三次元構造の曲面も美しい55mmロングクランクハンドルを採用。ダブルハンドル仕様にすることで、両端のハンドルノブが回転時のブレを抑え、より安定したリーリングが可能になります。また、55mmのロング仕様は、効率的なパワー伝達と力強い巻き上げを可能にします。鯛ラバやカワハギ、タチウオなど様々な船でのライトゲームに威力を発揮します。
金属加工技術を生かして真に使い込める製品を作るシマノの設計思想。
過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。そして、想像を超える巻き上げ力。釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出しシマノの信念となる。全ては、釣り人のために。
解説ページはこちら
小型精密ギアが密にかみ合う新型駆動システム。
超小型精密ギアと精巧なボディハウジングにより、かつて体験したことのない"シルキー"な巻きごこちを実現。従来ギアとの振動比較においても振動レベルは半分以下(当社比)、またかみ合う歯数が増えたことにより強度を犠牲にすることなく滑らかなフィーリングを実現したシマノ独自のギアシステムです。
解説ページはこちら
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
解説ページはこちら
敏速な立ち上がりとフルキャスト時ののびやかな弾道を誇る、遠心力ブレーキの一つの完成型。ブレーキカラーは手動でON、OFF切り替えが可能です。
軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さをそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、リールの小型、軽量化を可能にしました。
魚とのファイト中、軽やかな「エキサイティングドラグサウンド」が至福のゲームを演出します。
切削方法を全面的に見直すことによりスプール精度を格段に向上しました。その結果キャスト時の静穏性が向上しています。(当社比)
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
解説ページはこちら
クラッチを切った際、スプールを支えるのは2つのベアリングのみ。ガタツキを抑え、なおかつスプールフリー性能を極限まで軽くしたシステムです。
品番 |
ギア比 |
最大ドラグ力(Kg) |
自重(g) |
スプール 径(mm)/幅(mm) |
糸巻量PE(号-m) |
最大巻上長(cm/ハンドル1回転) |
ハンドル長さ(mm) |
ベアリング数BB/ローラ― |
夢屋ハンドルノブタイプ |
夢屋ハンドルタイプ |
本体価格(円) |
商品コード |
JANコード |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100PG | 6.4 | 4.5 | 145 | 29/19 | 1-200, 1.5-150, 2-100 | 58 | 55 | 10/1 | A | BH-1 |
54,000円 |
048462 | 4969363048462 |
101PG | 6.4 | 4.5 | 145 | 29/19 | 1-200, 1.5-150, 2-100 | 58 | 55 | 10/1 | A | BH-1 |
54,000円 |
048479 | 4969363048479 |
100XG | 8.9 | 3.5 | 145 | 29/19 | 1-200, 1.5-150, 2-100 | 81 | 55 | 10/1 | A | BH-1 |
54,000円 |
048486 | 4969363048486 |
101XG | 8.9 | 3.5 | 145 | 29/19 | 1-200, 1.5-150, 2-100 | 81 | 55 | 10/1 | A | BH-1 |
54,000円 |
048493 | 4969363048493 |
注記 ※スティーレは全機種PEライン専用です。
※スプールの下巻きライン部(上ライン)まで下巻きをした場合の糸巻量(PE号-m):0.6-100
※スプールの下巻きライン部(下ライン)まで下巻きをした場合の糸巻量(PE号-m):1.2-100