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BB-X テクニウム[BB-X TECHNIUM]

OFF

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BB-X テクニウム

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BB-X テクニウム

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BB-X テクニウム

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BB-X テクニウム

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BB-X テクニウム
BB-X テクニウム
BB-X テクニウム
BB-X テクニウム
BB-X テクニウム
BB-X テクニウム

BB-X テクニウム

99,800円 (税別)
HAGANEギア
X シップ
HAGANE ボディ
サイレントドライブ
SUT ブレーキ II
マグナムライトローター
X プロテクト
AR-C スプール
CI4+
S A-RB
ワンピースベール
海水OK

目指す頂、進化とともに。

BB-Xテクニウムが飛躍的進化を遂げたSUTブレーキⅡを搭載してフルモデルチェンジ。SUTブレーキIIはローター逆転時のブレを徹底排除し、瞬時に糸を出して体勢を立て直すことが可能です。強靭、高剛性なHAGANEボディ&ギア、NEW MGLローターは大物とのやり取りにこの上ないアドバンテージ。海水侵入を防ぐXプロテクトにより耐久性も向上しました。パワーとスピードを両立するギア比6.6:1の2500&C3000DXGに加え、遠投の釣りにおいても圧倒的スピードで手返しを高めるギア比7.2:1の2500&C3000DXXG、さらにロッドを絞り込んだまま巻き続けられる4.6:1のローギア仕様のC4000D TYPE-Gをラインナップしました。NEW BB-Xテクニウムがあなたと共に磯の頂を目指します。

 

 

CONCEPT MOVIE コンセプトムービー

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【21AW新製品 磯】極翔 BB-Xテクニウム / 平和卓也【シマノオンラインフィッシングショー】

 

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【21AW新製品 磯】BB-X SP MZ3/BB-Xテクニウム / 高橋哲也【シマノオンラインフィッシングショー】

IMPRESSION インプレッション

40年の熟成。釣るための性能を凝縮。

高橋 哲也 TETSUYA TAKAHASHI

私がまだ15歳の時、初代BB-Xの過酷なテストを手掛けました。それから約40年、ずーっとこのリールと付き合ってきたわけですが、その間、時に形状を変え、素材を変え、機能を変えるなどさまざまな変化と進化を重ねてきました。今回、モデルチェンジを果たしたBB-X テクニウムに触れてまず感じたのは巻き心地の良さ。つまり基本性能が上がったな、という印象を持ちました。マグネシウムボディに精密冷間鍛造技術からなるHAGANEギアが組み込まれることにより、材料的にも、構造的にも強さ、軽さ、滑らかさが高いレベルに達しています。だからMGLローターの搭載で、これまで以上に立ち上がりが速くなり、高速逆回転性能が増したSUTブレーキⅡも安心して使えますね。ローターを逆転させるリールとしてのブレのなさやスピード、レスポンスはとても良い。BB-X テクニウムの機能を駆使すれば、行って欲しくないところに魚が行った時、瞬時に竿先の位置を変えて対応することができます。繊細に、テクニカルに上物を楽しむための性能がガッチリ入っています。ぜひBB-X テクニウムで気持ちのいい釣りを楽しんでください。

 

 

圧倒的パワー、TYPE-Gという選択。

平和 卓也 TAKUYA HIRAWA

SUTブレーキという機能は僕の釣りからもう外せませんね。糸出しの速さ、体制を整える速さ、魚に与える負荷の少なさなど、これまでにないメリットがあり、すでに使ってる方には共感していただけると思います。そして今回、SUTブレーキⅡの搭載でハンドル制御の性能も整いました。またMGLローターによって、さらに軽く、速い逆回転が可能になっています。ただ磯は何が掛かるかわからない。だから軽量化しつつも剛性アップが図られています。ラインナップはこれまでとは異なり、すべてSUTブレーキタイプでギア比はXXG、DXG、TYPE-Gの3タイプになります。このなかで僕が好んで使うのはローギアのTYPE-G。大きな魚を掛けて竿を握りしめ、腰に当てて、限界状態からでも巻くことができる。わずかなポンピングの緩みも許されない、曲げっぱなしからジリジリ距離を詰めていくのがTYPE-Gの本領で、他のリールには真似ができない。では大物専用かというとそうではなく中型の数釣りも得意で、魚の頭の向きを変えることなく、トルクで引っ張ってくることができるので時合いを逃しません。SUTブレーキタイプのTYPE-Gはテクニウム初となるモデルです。圧倒的な巻き上げ力を堪能したい方、TYPE-Gにしかできない釣りを楽しんでほしいと思います。

 

 

核心性能の向上が生むXXGの世界。

友松 信彦 NOBUHIKO TOMOMATSU

リールのハンドルを回して、力が軸に伝わり、マスターギア、ピニオンギア、シャフトと伝わっていくわけですが、この噛み合わせの精度がメチャクチャ上がっています。この飛躍的性能アップの恩恵で超ハイギアXXGが登場したのだと思います。ギア比は高くなるほどハンドルが重くなる。はずなんですが、ギアがぴったり噛んでいるのでパワーの伝達ロスが非常に少ない。なのでXXGをXGの感覚で回すことができる。これってホントに凄いことだと思います。リールの核心部である巻くという機能が上がったことで飛躍的な進化を遂げたんだと思います。前作はハンドルに独特の挙動がありましたがSUTブレーキⅡによって解消され、ストレスフリーのシステムとなったことも大きな進歩ですね。私が考えるSUTブレーキ最大のメリットは竿の立てが圧倒的に速いこと。魚が走って加速に移る前に竿を立てることができるんですね。従来のブレーキでは竿が立った時には、すでに魚が走ってしまっている。そうすると魚の加速と重量が乗ってくるので止めにくい。SUTブレーキなら魚が加速する前に、竿を良い角度に保持できるので止めることが容易です。グレ釣りは極力糸を出さずにやり取りをするのが定石でしたが、SUTブレーキなら出しても大丈夫。糸を出すことにリスクを感じることなく、グレとのやり取りに集中していただけると思いますよ。

 

 

3つの進化で理想に近づいた。

田中 修司 SHUJI TANAKA

ハンドル周りをはじめ、飛躍的な精度の向上が図られたBB-Xテクニウム。このモデルチェンジに伴い最大巻上長107cmのXXGがラインナップに加わりました。私がとても好きなこの超ハイスピード設定は仕掛け回収時や魚のランディングが速くなるのはもちろんですが、使い方は高速巻きがメインではありません。魚を掛けた時、竿を曲げ込んだままの状態を保持し道糸やハリスを労わりながら、少ないハンドル回転でじっくり魚との間合いを詰める。これが私が実践するXXGでのやり取りの基本。さらに加えれば、ハンドルの巻き終わり位置と巻き始め位置は常に前方一択とする事。これは糸を送った後でもハンドルが回転しないSUTだから可能になるスタイルです。より巻きの安定性が高められたSUTブレーキⅡにより、これら一連のハンドル操作の流れがとてもスムーズになりました。

また今回の大きな進化のひとつが軽量化されたMGLローターの搭載です。レバーを緩める時っていうのはロッドを握る力も連動して逃げるので、体勢を崩しやすい。でもMGLローターはわずかなテンションで軽く優しくスムーズに回転するため体勢を維持したまま、片手だけでのロッドワークでも快適さが増しましたね。ブレがなく信頼の置けるSUTブレーキⅡ、レスポンスの良いMGLローター、そして待望の超ハイスピードXXG。新しいBB-Xテクニウムは私の理想にグッと近づいた仕上がりになっています。

 

 

SUTだからこそ可能になる大物戦術。

森井 陽 NOBORU MORI

ハンドルのブレや遊びを徹底的に抑制したSUTブレーキⅡ搭載のBB-Xテクニウムが誕生しました。誰もが使いやすくなったSUTですが、僕が大物と対する時に大きなメリットと感じていることをご紹介したいと思います。ご存知のようにローターの逆回転時にハンドルが回らない事がSUTの大きな特徴です。僕は利き手の右手で竿を握り左手でハンドルを持ちますが、レバーブレーキを緩める時も左手を極力ハンドルから離すことがないように心掛けています。これが可能になるのはハンドルが回転しないSUTだからこそ。魚が浮いてフィニッシュで左手に玉ノ柄を持ち変えるまで、常に両手で道具を保持する姿勢を意識します。特に相対した魚が大きいときほど、竿とハンドルを同時に握っている状態がやり取りの上でも安定します。その状態でコントロールするのは、レバーブレーキを緩める締めるの人差し指操作だけ。自分の体勢を大きく変えずにランディングまで持ち込めるのがSUTの大きな強みです。とはいえ僕もかつての癖で左手を離す場面がやっぱりある。これからもハンドルが回転しないと言うことを心に刻み、MGLローターをはじめ随所にブラッシュアップされたBB-Xテクニウムを信じて、大物奪取率をさらに上げていきたいと思っています。

FEATURE 特徴

HAGANE_RL
HAGANE

金属加工技術を生かして真に使い込める製品を作るシマノの設計思想。

過酷な状況でも安心して使い続けられる堅牢性。感性を刺激する精緻な巻きごこちと確かな操作感。そして、想像を超える巻き上げ力。釣り人の真に使い込めるリールを愚直に追い求めることで、その営みがHAGANEギアやHAGANEボディを生み出しシマノの信念となる。全ては、釣り人のために。


HAGANEGEAR_RL_SP
HAGANEギア

めざしたのは、永遠に変わらない巻きごこち。

金属の塊を高い圧力でプレスし、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げる。精密冷間鍛造と言われる独自の技術が、硬く、粘り強いギアを生み、なめらかな巻きごこちを可能にする。


XSHIP_RL_SP
X シップ

ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。


HAGANEBODY_RL_SP
HAGANE ボディ

軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。


SILENTDRIVE_RL_SP
サイレントドライブ

細部まで徹底した、静謐なる一体感。

ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギア 、摺動子ギア など多岐に渡る。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。


SUTBRAKE2_RL_SP
SUT ブレーキ II

ライン放出の極みへ。

ライン放出時にハンドルが逆回転しないという革新的機構SUT ブレーキが進化。さらなる性能向上を追求し、ハンドル挙動を改良したSUT ブレーキIIは、極めてスムーズなライン放出を実現。大型魚とのやり取り時にも瞬時に体勢を立て直すことが可能になります。


MGLROTOR_RL_SP
マグナムライトローター

回転慣性を低減化しローター剛性を強化。

左右非対称のローター構造を採用し、操作性と感度の向上を求めて、異次元の回転軽さを実現したマグナムライトローター。さらにラインローラーの軽量化、ベールのチタン化、ローター肉厚の最適配置を行い回転慣性の低減に成功しました。


XPROTECT_RL_SP
X プロテクト

シマノが誇る鉄壁の防水構造。

【中小型の汎用リール】
より軽い回転が求められる中小型汎用スピニングには、回転軽さを損なわないよう非接触式構造にこだわりました。従来の撥水処理に加え、水の侵入を抑えるラビリンス構造を複合することで、非接触でありながら高い防水性能を実現しました。ストッパーベアリング部、ラインローラー部等に採用されています。
【ソルトウォーター用の大型リール】
より高い防水性能が求められる大型スピニングリールには接触式の防水構造を採用しています。低摺動タイプのシール部材で海水の進入経路を物理的に断つことで、回転抵抗を押さえつつ高い防水性能を実現しました。ストッパーベアリング部、ラインローラー部に採用され、特にストッパーベアリング部は防水規格IPX8相当を実現しています。


AR-CSPOOL_RL_SP
AR-C スプール

特殊なスプールリング形状を持つスプール。これによりラインの整流効果を生み、ライントラブルの抑制と遠投性能の両立を実現しました。


CI4+_RL_SP
CI4+

軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さをそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、リールの小型、軽量化を可能にしました。


SA-RB_RL_SP
S A-RB

特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。


ONE-PIECEBAIL_RL_SP
ワンピースベール

まったく継ぎ目のない一体成型のベールの製造に成功。見た目に美しく、トラブルレスを実現しました。


KAISUIOK_RL_SP
海水OK

LINEUP ラインナップ

2500DXG S R
2500DXXG S L
C3000DXG S L
C3000DXXG S R
C4000D TYPE-G S R

SPECIFICATION スペック表

品番

ギア比

最大ブレーキ力(Kg)

最大ドラグ力(Kg)

自重(g)

スプール 径(mm)/ストローク(mm)

糸巻量ナイロン(号-m)

糸巻量PE(号-m)

最大巻上長(cm/ハンドル1回転)

ハンドル長さ(mm)

ベアリング数BB/ローラ―

夢屋スプールタイプ

夢屋ハンドルノブタイプ

本体価格(円)

商品コード

2500DXG S R 6.6 10 10 255 47.5/14.5 2-170,2.5-150,3-120 1-320,1.2-270,1.5-220 98 50 16/1 B-1 A

99,800円

043528 *
2500DXXG S L 7.2 10 10 255 47.5/14.5 2-170,2.5-150,3-120 1-320,1.2-270,1.5-220 107 50 16/1 B-1 A

99,800円

043535 *
C3000DXG S L 6.6 10 10 250 47.5/14.5 2.5-180,3-150,4-100 1-400,1.5-270,2-200 98 50 16/1 B-1 A

99,800円

043542 *
C3000DXXG S R 7.2 10 10 250 47.5/14.5 2.5-180,3-150,4-100 1-400,1.5-270,2-200 107 50 16/1 B-1 A

99,800円

043559 *
C4000D TYPE-G S R 4.6 10 10 255 48/14.5 3.5-170,4-150,5-125 1-490,1.5-320,2-240 69 50 16/1 B-1 A

99,800円

043566 *

注記 ※XXG=ダブルエキストラハイギア仕様、XG=エキストラハイギア仕様、TYPE-G=ローギアのゴリ巻き仕様、S=SUTブレーキ仕様、C=コンパクトボディ、D=ドラグ付リールを表します。
※SUTブレーキタイプのリールは、LEFT=左巻き専用、RIGHT=右巻き専用となります。
※SUTブレーキタイプのリールにおきまして純正のハンドルノブより重いノブに交換した場合、ハンドル逆転を繰り返す場合があります。弊社ハンドルノブであってもハンドルノブ交換後の性能は保証いたしかねます。