La bobine super libre élimine la friction sur l'arbre de la bobine pendant la distribution. Des bobines à appât standard sont construites d'une manière que lorsque la barre d'embrayage est pressée, le pignon est libéré et peut réellement glisser sur l'arbre de la bobine. Cela crée un frottement qui peut limiter la longueur d'une distribution. Mais les bobines à appât avec une bobine super libre sont construites afin que le pignon de pignon soit soutenu par un roulement à billes. Lorsque l'embrayage est désengagé en préparation d'un plâtre, le pignon et l'arbre de bobine sont maintenus en parfait alignement. Le résultat: zéro frottement est placé sur l'arbre de la bobine et améliore les performances de coulée.

Hagane est un concept de conception de bobines Shimano créé pour résister à une utilisation continue et à des abus extrêmes. Hagane est une innovation avec une ténacité et une durabilité intégrées qui fonctionnent aux côtés de l'ingénierie de précision de Shimano. Hagane est pour tous les pêcheurs.

Le système d'engrenages de micromodules crée une récupération lisse en utilisant des dents plus petites pour augmenter le nombre de points de contact entre l'équipement d'entraînement et le pignon. En fin de compte, cela produit un train d'équipement plus efficace avec moins de sensation de vitesse.

X-Ship offre une amélioration de la durabilité des équipements. En prenant en charge le pignon sur les deux extrémités avec des roulements, l'engrenage du pignon maintient un alignement précis avec l'engrenage d'entraînement. Cela permet aux engrenages de rester dans la même position sous les charges les plus lourdes. L'avantage supplémentaire de la technologie X-Ship est que la friction entre l'arbre de la bobine et l'équipement est éliminée. Cela profite à la pêche à la ligne avec des performances de coulée améliorées et une distance de coulée de leurres plus légers.

Le corps de Hagane est un corps en moulinet métallique à haute rigidité. La rigidité corporelle et la résistance à l'impact élimine pratiquement la flexion corporelle sur la bobine tout en combattant les poissons. Le résultat transforme les actions du pêcheur directement en puissance de démarrage, augmentant l'efficacité par la force.

La bobine MGL III poursuit profondément l'inertie faible et présente une conception de forme étroite avec une largeur de 19 mm qui réduit l'inertie d'environ 15% par rapport à la bobine MGL de deuxième génération avec une largeur de 22 mm. Mais même avec une largeur réduite, la bobine MGL III maintient la capacité de ligne avec un diamètre extérieur de 34 mm. L'avantage de la bobine MGL III: performance de coulée inégalée.

Le corps coresolide intègre la plaque de côté B, la garde de niveau et le cadre dans une construction solide en une seule pièce. Cela offre une sensation de rigidité et de sensibilité sans précédent, et est la première conception de ce type dans une bobine de Baitcast à profil faible.

En appliquant une légère pression sur le roulement tenant la bobine, Silenttune réduit la vibration du roulement pendant la rotation à grande vitesse. Cela améliore la tranquillité pendant que la coulée et la montée de la rotation de la bobine devient encore plus fluide.

Le système de freinage de contrôle numérique intelligent permet aux pêcheurs de régler leur bobine au paramètre parfait pour chaque combinaison de ligne / leurre, réalisant une distance de coulée sans problème et améliorée. I-DC5 a deux ensembles de réglages de numérotation. Avec le cadran intérieur, les pêcheurs peuvent sélectionner le type de ligne de pêche utilisée: monofilament en nylon (N), fluorocarbone (F) ou ligne tressée (PE). Le réglage de la cadran extérieur est basé sur le type de leurre: 1. Grands leurres (5/8 à 1 oz) avec une faible résistance à l'air, 2. des leurres moyens (3/8 à 3/4 oz), 3. petits leurres (1 / 4 à 7/16 oz) avec une résistance élevée à l'air ou 4. des leurres de finesse (3/16 à 1/4 oz). Le paramètre final est la fonction «Auto» (a), permettant au DC à bord de décider du paramètre de frein optimal. Le système de freinage I-DC5 utilise plus d'aimants pour aider le freinage par rapport aux systèmes précédents. Avec l'ajout d'un aimant en anneau, la force de freinage peut être appliquée plus uniformément et augmente la révolution maximale de la bobine de 12% au début d'un plâtre.

Le matériau de traînée en carbone croisé offre une gamme plus large de paramètres de traînée par rapport aux matériaux de traînée traditionnels. La traînée croisée du carbone offre les performances de traînée de shimano les plus lisses tout en offrant aux pêcheurs une durabilité accrue.

La technologie S3D entraîne une réduction considérablement réduite des vibrations de la bobine. En concevant et en construisant une bobine en aluminium à paroi mince équilibrée et uniforme, S3D crée une sensation incroyablement fluide lors de la mise en place et de la récupération des leurres.

Les roulements S A-RB sont placés par le même processus que les roulements A-RB de Shimano mais présentent des boucliers des deux côtés des roulements. Ces boucliers réduisent la possibilité de sel ou de sable inhibant la rotation du roulement.

La bobine super libre élimine la friction sur l'arbre de la bobine pendant la distribution. Des bobines à appât standard sont construites d'une manière que lorsque la barre d'embrayage est pressée, le pignon est libéré et peut réellement glisser sur l'arbre de la bobine. Cela crée un frottement qui peut limiter la longueur d'une distribution. Mais les bobines à appât avec une bobine super libre sont construites afin que le pignon de pignon soit soutenu par un roulement à billes. Lorsque l'embrayage est désengagé en préparation d'un plâtre, le pignon et l'arbre de bobine sont maintenus en parfait alignement. Le résultat: zéro frottement est placé sur l'arbre de la bobine et améliore les performances de coulée.