Hagane est un concept de conception de bobines Shimano créé pour résister à une utilisation continue et à des abus extrêmes. Hagane est une innovation avec une ténacité et une durabilité intégrées qui fonctionnent aux côtés de l'ingénierie de précision de Shimano. Hagane est pour tous les pêcheurs.

Le système d'engrenages de micromodules crée une récupération lisse en utilisant des dents plus petites pour augmenter le nombre de points de contact entre l'équipement d'entraînement et le pignon. En fin de compte, cela produit un train d'équipement plus efficace avec moins de sensation de vitesse.

X-Ship offre une amélioration de la durabilité des équipements. En prenant en charge le pignon sur les deux extrémités avec des roulements, l'engrenage du pignon maintient un alignement précis avec l'engrenage d'entraînement. Cela permet aux engrenages de rester dans la même position sous les charges les plus lourdes. L'avantage supplémentaire de la technologie X-Ship est que la friction entre l'arbre de la bobine et l'équipement est éliminée. Cela profite à la pêche à la ligne avec des performances de coulée améliorées et une distance de coulée de leurres plus légers.

Le corps de Hagane est un corps en moulinet métallique à haute rigidité. La rigidité corporelle et la résistance à l'impact élimine pratiquement la flexion corporelle sur la bobine tout en combattant les poissons. Le résultat transforme les actions du pêcheur directement en puissance de démarrage, augmentant l'efficacité par la force.

La bobine MGL III poursuit profondément l'inertie faible et présente une conception de forme étroite avec une largeur de 19 mm qui réduit l'inertie d'environ 15% par rapport à la bobine MGL de deuxième génération avec une largeur de 22 mm. Mais même avec une largeur réduite, la bobine MGL III maintient la capacité de ligne avec un diamètre extérieur de 34 mm. L'avantage de la bobine MGL III: performance de coulée inégalée.

En appliquant une légère pression sur le roulement tenant la bobine, Silenttune réduit la vibration du roulement pendant la rotation à grande vitesse. Cela améliore la tranquillité pendant que la coulée et la montée de la rotation de la bobine devient encore plus fluide.

La toute nouvelle innovation de SVS de SVS Infinity de SVS, fournit un contrôle cohérent et un contrôle cohérent de la bobine et une force de freinage. Avec des poids de frein qui utilisent une friction intérieure contre le chemin de course pendant la distribution, SVS Infinity contrôle la vitesse de la bobine pour la coulée de précision, en particulier lors de l'utilisation de leurres plus légers. Le bouton de réglage externe prévoit des réglages rapides et précis lorsque les pêcheurs doivent s'adapter aux conditions ou lorsqu'ils changent d'appâts.

CI4 est un matériau d'origine Shimano renforcé de fibre de carbone qui est plus léger et a une résistance plus élevée que le matériau de résine conventionnel. CI4 + est une version avancée du matériau CI4 d'origine et est 2,5x plus rigide que son prédécesseur. Tout en améliorant la légèreté et la rigidité, les corps enroulés et les rotors construits avec CI4 + sont encore réduits en taille et en poids.

Le matériau de traînée en carbone croisé offre une gamme plus large de paramètres de traînée par rapport aux matériaux de traînée traditionnels. La traînée croisée du carbone offre les performances de traînée de shimano les plus lisses tout en offrant aux pêcheurs une durabilité accrue.

La technologie S3D entraîne une réduction considérablement réduite des vibrations de la bobine. En concevant et en construisant une bobine en aluminium à paroi mince équilibrée et uniforme, S3D crée une sensation incroyablement fluide lors de la mise en place et de la récupération des leurres.

Les roulements S A-RB sont placés par le même processus que les roulements A-RB de Shimano mais présentent des boucliers des deux côtés des roulements. Ces boucliers réduisent la possibilité de sel ou de sable inhibant la rotation du roulement.

La bobine super libre élimine la friction sur l'arbre de la bobine pendant la distribution. Des bobines à appât standard sont construites d'une manière que lorsque la barre d'embrayage est pressée, le pignon est libéré et peut réellement glisser sur l'arbre de la bobine. Cela crée un frottement qui peut limiter la longueur d'une distribution. Mais les bobines à appât avec une bobine super libre sont construites afin que le pignon de pignon soit soutenu par un roulement à billes. Lorsque l'embrayage est désengagé en préparation d'un plâtre, le pignon et l'arbre de bobine sont maintenus en parfait alignement. Le résultat: zéro frottement est placé sur l'arbre de la bobine et améliore les performances de coulée.