HAGANE is a Shimano reel design concept created to withstand continual use and extreme abuse. HAGANE is an innovation with built-in toughness and durability that works alongside Shimano's precision engineering. HAGANE is for all anglers.

El engranaje HAGANE se produce mediante la tecnología de forjado en frío de Shimano, sin la necesidad de un mecanizado adicional. Esto proporciona una suavidad, resistencia y ligereza duraderas, y potencia en el corazón del carrete. Los engranajes mecanizados a presión tradicionales son menos duraderos bajo cargas pesadas.

XShip es una combinación de características que trabajan juntas para crear una eficiencia mucho mayor. Al colocar el piñón cerca de la línea central del engranaje impulsor de gran diámetro, se transfiere más potencia de la manivela al rotor. El piñón también está soportado por dos rodamientos de rodillos Shimano ARB. Esto crea más estabilidad.

El cuerpo de HAGANE se produce a partir de aluminio o magnesio de alta rigidez. Esto crea rigidez y resistencia al impacto, mientras que al mismo tiempo elimina la flexión del cuerpo. El resultado es una estructura sólida, gran soporte para el engranaje interno móvil y una mayor eficiencia en todo el carrete.

INFINITY DRIVE es una nueva construcción que elimina la resistencia al deslizamiento y realiza el devanado ligero en condiciones de carga o sin carga. INFINITY DRIVE es una construcción sin contacto donde el interior del piñón no toca el eje principal. Esta reducción de la resistencia al deslizamiento se logra mediante la aplicación de un buje especial de baja fricción que sujeta el eje principal y, además, mediante la aplicación de un tratamiento de superficie especial al propio eje principal. El par de rotación de la manivela se reduce en aproximadamente un 30% * en comparación con la construcción X-SHIP convencional.

Durante la operación de frenado, el calor acumulado en el mecanismo de freno reduce la fuerza del mismo y, además, el aumento de la temperatura de la bobina puede dañar las líneas de PE. El freno X TOUGH convencional realiza una mejora abrumadora tanto en el rendimiento como en la durabilidad del freno, con una estructura revolucionaria en la que la parte del mecanismo de frenado está ubicada en la parte inferior del carrete. HEATSINK DRAG de Shimano es la evolución del freno X TOUGH convencional y administra el calor de manera eficiente de dos maneras. En primer lugar, el calor se libera a través de un panel disipador de calor en la parte inferior del carrete, lo que da como resultado un 50% * más de retención de la fuerza de frenado. En segundo lugar, una lámina de aislamiento entre el mecanismo del freno y el área de la superficie de la bobina da como resultado una temperatura de la misma inferior en un 30% *.

Se eliminó el sonido de " clic" y el "juego de la manivela" y, en general, se mejoró la recuperación suave.

Al proporcionar estructuras de sellado fiables y juntas en los puntos necesarios, incluidos el cuerpo del carrete, la junta de la tapa y el punto de contacto de la bobina y el pomo de freno, se bloquea la intrusión del agua. Esta doble protección proporciona una alta fiabilidad y durabilidad al STELLA SW cuando se utiliza en condiciones de agua salada extremas.

En carretes grandes para agua salada, se utiliza una estructura resistente al agua de tipo contacto para grandes carretes de spinning, que requieren un mayor rendimiento de resistencia al agua. Al cortar físicamente la vía de entrada del agua salada con un componente de sellado de bajo deslizamiento, se consigue un alto rendimiento de resistencia al agua a la vez sin eliminar la fluidez de la rotación. Protección ampliada para los rodamientos y rodillos guía hilos, alcanzando el carrete un grado de protección equivalente a IPX8.

El sistema de freno del nuevo STELLA SW ha avanzado enormemente en términos de resistencia, suavidad y rendimiento. El rendimiento básico del freno se ha revisado exhaustivamente y cada una de las arandelas de freno, de metal y carbono, tienen una excelente resistencia al calor y gran durabilidad. A través de un estudio en profundidad del espesor y la fuerza de fricción de cada componente dentro del sistema de freno, se han encontrado las mejores combinaciones con parámetros de rendimiento óptimo para cada modelo y tamaño. Además, la estructura que soporta la superficie media de la bobina, tanto desde arriba como desde abajo, dispersa eficientemente la carga, asegurando una fuerza de frenado suave y estable. Dentro del pomo del freno, se monta un muelle espiral para permitir a los pescadores hacer un ajuste fino, incluso cuando se está bajo cargas fuertes.

Shimano ARC Spool es un diseño de bobina patentado con un labio en ángulo. Este diseño permite que la línea salga de la bobina con menos fricción incluso en bobinas más pequeñas, lo que proporciona lanzados más largos y precisos. Las bobinas ARC han demostrado que reducen el contragolpe y los nudos de viento cuando se usa línea trenzada.

El soporte rígido del freno Rigid Support Drag, elimina el movimiento y el tambaleo de la bobina, incluso con ajustes ligeros del freno. El resultado es un freno increíblemente suave incluso al ajustarlo bajo una mínima potencia de frenado.

The CROSS CARBON DRAG provides the smooth drag release and the durability.

Los rodamientos Shimano S ARB son rodamientos de bolas ARB con alta resistencia a la corrosión, con un escudo extra, para una mejor protección contra la arena, la sal y el polvo.

El pick up de alambre de una sola pieza no tiene espacio para que la línea se enganche durante el funcionamiento normal. Hecho de acero inoxidable, reduce la fricción y permite que la línea llegue al rodillo de línea más rápido.