革新构造SUT刹车在性能进一步进化后，得到了SUT刹车II。手把不回逆转，因此可以仿佛无阻力般顺滑出线，立刻转换攻守之势。另外，搭载MGL旋转盘实现了更轻量的转动，和SUT刹车II效果相辅相成，可以在轻微张力下获得轻量顺滑的回转，立刻竖起鱼竿，保持合适的作钓姿势。比起快速出线的能力，几乎可以不改变鱼的位置，钓手始终处于有利的姿势作钓。

SUT刹车是我很喜欢的功能，不增加手把的重量就能让旋转盘快速回转，这样可以在鱼加速逃窜前竖竿，是一个革命性的刹车构造。进化后的SUT刹车II，更加成熟让我安心感倍增，减少手把之间的空隙后，使其可以有更多力量直接传递到转动上。

这个BB-X HYPER FORCE带来了什么好处？它意味着超高速比的XXG规格收线感变轻了，XXG唯一的缺点被SUT刹车II解决了，让你可以超高速收线。原本作钓一天抛投500次，现在收线更轻、回收速度更快，抛投次数可以增加到550次，钓果预期也可以增加10%。不提升钓鱼水准却能增加钓国，我认为这是钓具的伟大进化。

收线的轻量对回鱼有很大帮助，收线时鱼竿不保持弯曲状态的话，渔线会失去张力使得鱼朝向反方向，这种弯曲状态用高速比渔轮是很辛苦的。而新款BB-X HYPER FORCE的XXG规格，可以保持让鱼朝向自己的状态进行收线。

当我接触到新款BB-X HYPER FORCE时，我被它的进化所震撼，SUT刹车II消除了旧款的缺点，完成度非常高。手把不转、仅转旋转盘的最大好处在于减少出线阻力，手把逆转会传递晃动，手刹难以让鱼停下，转动5次手把鱼可以跑开5m，已经足够它加速逃开。SUT刹车可以使旋转盘回转时的出线阻力接近于无，因此鱼可以像被释放了一样，出线没有阻力和失速的状况，这对新搭载的MGL旋转盘，其转动轻量贡献很大。

搭载SILENT DRIVE后效果也很棒，线杯上下作动时很平稳，没有声音，作为纺车轮基本性能非常出色。XXG的收线轻量感有了很大提升，不用担心收线的重量，使用一下就能体验超高速齿轮的效果。

在黑色的基础上加上了哑光设计，我觉得非常酷，和所有SHIMANO矶钓竿都很搭，配合梦屋推出的HIGH RESPONSE DRAG线杯，达成了更高的性能，请务必尝试一下。

让您久等了，在BB-X TECHNIUM上第一次搭载的SUT刹车II和MGL旋转盘这次用在了这款BB-X HYPER FORCE上，我想表达一些对两个技术的看法。

SUT刹车是让手把在不转动状态下出线的构造，然而在创造新构造时，会有目前无法做到的部分，对我来说实际作钓时没有任何问题，但有人不想接受这种缺憾，这次SUT刹车II排除了这些问题。

MGL旋转盘在轻量化的同时也有着高刚性，转动轻的东西时所需要力量也比较小，用相同的力转动，转动会更快，这种进化是可以体感到的。旋转盘是以一个受负荷很大的部件，特别是手刹轮特有的回转以及手刹操作会带来巨大负荷，旋转盘可能因此变形，导致缠线等问题，而MGL旋转盘可以在使其在不易变形的状态下发挥渔线的收线能力。

相比旧款有了大幅进化的BB-X HYPER FORCE在设计方面也是如此精致，以至于会不禁发出“哇哦”的感叹，从TYPE-G到超高速XXG规格，我们拥有完整的速比阵容。

随着SUT刹车II的进化，手把部发生了变化，加上轻量且高刚性的MGL ROTOR，可以从不利瞬间转变为有利的作钓姿势。我周围有许多BB-X HYPER FORCE的粉丝，从TECHNIUM上继承了技术让他们很开心。

最近和例如大型尾长的力量型对手交锋的机会越来越多，现在手头用的是手刹轮和黑毛钓竿，主线和子线是8号、黑毛钩是13号的大型钓组，但因为可能不需要子线因此用BB-X HYPER FORCE和TECHNIUM的人有很多。

超过40cm的石垣鲷有很大的力量，用RAIRAM的2号竿会弯曲到握把处，石鲷类往往力量很大，突刺的速度也是惊人的，想要调整卸力是很困难的。尽管充分利用了手刹，但也不允许丝毫的失误，MGL旋转盘可以带来很好的反馈性。竖起鱼竿，调整自身姿势，想要正确地实施这些步骤MGL旋转盘是不可或缺的。

而更加进化的SUT刹车II填补了手把部的缺点，做到了强力收线，面对出乎意料的大物时，可以有效减少脱钩率，这些都归功于上面说到的高性能。