軽さを追求した
新発想マグネットブレーキ

軽量ルアーを使用する際、低弾道性を高めるためには、スプールの軽量化が重要です。軽量化のため、従来はスプールの一部を取り除くブランキング加工を実施していましたが、ブレーキユニットが付属している限り、その効果には限界がありました。

シマノが独自に開発した「FTB」は、ベイトフィネス釣りに最適化されたブレーキシステムです。スプールからブレーキユニットを排除し、軽量化に加えスプールの低慣性化を実現しています。

低慣性化は、スプール回転のレスポンス向上をもたらし、より少ない力でのキャストが可能になります。これにより、水面すれすれの低弾道キャストや、障害物を越えるスキッピングキャストなど、高度なキャストも容易になり、より細かいコントロールが可能となります。

FTBのマグネットブレーキは従来のマグネットブレーキの構造とどう違うのでしょうか。
通常のマグネットブレーキは、スプールの回転を制御するためにスプールに磁力を受ける部品が必要です。FTBはスプールそのものに直接磁力を掛けることで、スプールの回転を抑制できるため、 それが不要となります。
これによりスプールの大幅な軽量化を実現しているのです。

「アルデバラン BFS」、「カルカッタコンクエスト BFS」に搭載のNEW FTBは、ダイヤルケース内側に磁性リングを配置することで、最小ブレーキ時における磁力を引き込み、その影響を低減させることに成功しました。
これにより、超軽量ルアーの低弾道フリップキャストなどに寄与します。

また、ブレーキユニットの可動範囲が広がることで、より細かいブレーキ調整が可能となり、状況対応力が向上しました。